马自达CX5换代后，似乎有些“望而却步”，销量大不如前。是质量问题吗？还有一个原因！这是什么车？让我们来看看马自达CX5的真实声誉。

【资料图】

总的来说，马自达CX5给用户的印象非常高。除了空间小，噪音大的问题，三大部分都没有太坏的抱怨。如果车主不介意这两个方面，他更看重它的外观、操控性和油耗。马自达CX5绝对是最佳选择。

我们来看看细节。

再来看看大家吐槽比较多的空间问题。不难发现，前排的空间表现不错，达到了同级别的主流水平。不过来到背部测试，体验者们感觉有点压抑，头部空间还剩四指，腿部空间多了一点拳力。

另外，后排出风口凸出明显，中间地板升高，人很难坐到中间位置。就算坐着，时间久了也会累。难怪车主会吐槽。

噪音也令人担忧，虽然官方表示NVH有所改善，但从实际测试来看仍然达不到优秀的水平，尤其是发动机冷启动噪音。查资料发现，发动机采用了“4-2-1”的排气管结构。

并且冷车启动时设置了点火延迟时间，导致一部分可燃混合气在排气管内燃烧，产生很大的噪音。

车漆薄也被车主诟病，这也是日系车的通病。因此，车主在日常驾驶中应尽量避免快速通过石子路，或者在狭窄路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆划伤。这很容易发生。

如果你觉得有必要，车主可以给车身贴膜或者电镀，可以起到一定的保护和美观作用。

当然，长安马自达也不是没有亮点。首先，自家的创驰蓝天发动机拥有缸内直喷、超高压缩比(13:1)、双可变气门正时、电动节气门等技术，使得发动机燃油利用非常高效。

2.0版本工信部综合工况油耗5.8-6.2L/100km，2.5型号工信部油耗6.2-6.7L/100km。虽然实际油耗会比工信部高1-2L，但在节油方面还是处于梯队车型前列。

变速箱也是一个亮点。马自达CX5变速箱是自己开发的。和它的兄弟CX4一样，采用垂直布局，同样采用多片离合器和更小的液力变矩器。在燃油性能方面，变速箱功不可没。此外，变速箱具有自学习模块，

它可以采集驾驶员的驾驶习惯等数据，调整换挡逻辑，更好地理解驾驶员的驾驶意图，真正做到人车合一。

底盘的性能就不用说了，采用四轮独立悬挂，马自达的操控是一场好戏，底盘调教也不会太差。但是悬挂会有点“运动”的风格，所以需要舒适性的朋友需要适当选择，轻微震动的处理也还不错，但是对于颠簸的路面，

舒适度差一点。

总的来说，除去动力和空间因素，马自达CX5绝对可以选在备选榜前列，更看重三大部分的品质、操控品质和颜值。以宝马优秀的操控性和比宝马便宜的价格，如果179.8-245.8万的指导价可以接受的话，

就选他吧。

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